Il pavimento trasmette alla cabina due tipi di rumore: vibrazioni a bassa frequenza e risonanze della stessa carrozzeria (tipico rimbombo al passaggio su asperità) e rumore ad alta frequenza dovuto al rotolamento degli pneumatici. Poiché è la superficie continua più ampia del veicolo a contatto con l’ambiente “rumoroso” della strada, un buon isolamento acustico qui ha generalmente un impatto maggiore sul comfort complessivo rispetto, per esempio, all’isolamento acustico delle porte.