Il pavimento è la superficie più ampia della carrozzeria a diretto contatto con la strada, ed è quindi la principale fonte di rimbombo e rumore dei pneumatici all'interno dell'abitacolo. L'isolamento acustico del pavimento è quindi uno degli interventi più efficaci per migliorare il comfort acustico dell'auto – mostriamo come farlo.
Perché insonorizzare proprio il pavimento dell'auto
Il pavimento trasmette alla cabina due tipi di rumore: vibrazioni a bassa frequenza e risonanze della stessa carrozzeria (tipico rimbombo al passaggio su asperità) e rumore ad alta frequenza dovuto al rotolamento degli pneumatici. Poiché è la superficie continua più ampia del veicolo a contatto con l’ambiente “rumoroso” della strada, un buon isolamento acustico qui ha generalmente un impatto maggiore sul comfort complessivo rispetto, per esempio, all’isolamento acustico delle porte.
Un livello di rumore più basso nella cabina non significa solo un viaggio più confortevole. Meno rumore disturbante significa anche un minore stress psicologico per il conducente durante tragitti lunghi e una migliore capacità di rilevare tempestivamente suoni importanti dall’ambiente circostante – ad esempio una sirena o il clacson di un altro veicolo.
Quali materiali usare per l'insonorizzazione del pavimento
Il miglior risultato si ottiene con un sistema a doppio strato – due strati con densità diversa infatti risolvono tipi di rumore differenti e si completano a vicenda.
1. strato – tappetino fonoassorbente in butile
Il tappeto di butile (gomma) è solitamente composto da una sottile lamina di alluminio e uno strato di butile viscoelastico. Una volta incollato sulla lamiera si crea il cosiddetto "constrained-layer damping" (smorzamento a strato vincolato) – un principio in cui l’energia meccanica della lamiera vibrante si trasforma, a causa della deformazione a taglio del butile, in calore. Grazie a questo si sopprimono significativamente il rimbombo e le risonanze della carrozzeria, che si manifestano principalmente a basse frequenze.
2. strato – schiuma porosa fonoassorbente
Il secondo strato, più spesso schiuma a celle aperte, funziona su un principio completamente diverso: assorbe l'energia sonora attraverso l'attrito dell'aria nella struttura porosa del materiale. Questo meccanismo è più efficace alle frequenze più elevate, come per esempio il rumore del vento o il rumore ad alta frequenza proveniente dai pneumatici. Combinando entrambi gli strati si copre uno spettro di frequenze più ampio rispetto a un singolo strato.
Preparazione del pavimento – la parte più impegnativa
Prima di posare anche solo il primo pezzo di materiale, vi aspetta lo smontaggio dell'intero interno:
- sedili (eventualmente anche il sedile posteriore),
- galleria centrale,
- soglie delle porte,
- rivestimenti/coperture passaruota,
- originaria pavimentazione (tappeto).
Po l'apertura della lamiera, pulirla e sgrassarla accuratamente. Questo passaggio viene spesso sottovalutato, ma lo sporco e il grasso riducono notevolmente l'adesione della colla – e un materiale male incollato perde col tempo gran parte della sua efficacia ammortizzante.
Procedura di montaggio passo dopo passo
- Smontare l'interno – sedili, tunnel, soglie, coperture dei passaruota, tappeto.
- Controlla lo stato della lamiera. Se trovate corrosione, trattatela prima di coprirla con il materiale – altrimenti l’umidità rimarrà intrappolata sotto il tappeto e la ruggine potrebbe diffondersi inosservata.
- Pulire e sgrassare l'intera superficie del pavimento.
- Tagliare e incollare il tappeto di butile secondo la forma del pavimento, pezzo per pezzo, con spazi minimi tra le strisce.
- Appiattiscilo accuratamente con il rullo (roller). Per la funzione di smorzamento nel strato vincolato è fondamentale che il butile aderisca completamente alla lamiera senza spazi d'aria – anche un piccolo spazio riduce notevolmente l'efficacia dell'assorbimento.
- Applicare il secondo strato – schiuma isolante acustica – su tutta la superficie del primo strato.
- Installare l'interno tardi – soglie, coperture dei passaruota, tunnel, sedili.
- Montate a una temperatura più alta, idealmente sopra i 15 °C – il butile freddo è più rigido e si modella peggio su una superficie irregolare.
- Le strisce di butile devono sovrapporsi solo al minimo indispensabile: una sovrapposizione maggiore può creare localmente una camera d'aria e ridurre l'adesione.
- Prima di incollare il punto, verificare se sotto di esso si trova un conduttore importante o la messa a terra della carrozzeria – il materiale fonoassorbente non dovrebbe coprire senza controllo.
- Prima di incollare, segnatevi (ad esempio con una foto) le posizioni delle viti dei sedili e degli elementi di sicurezza, in modo da poterle trovare facilmente dopo il montaggio.
Cosa influenza la difficoltà e il risultato dell'isolamento acustico del pavimento
- Forma e articolazione del pavimento – più estrusioni e bordi significano più ritagli e scarti di materiale.
- Densità e qualità dei materiali – una densità più alta di solito significa un peso maggiore, ma anche una migliore efficacia fonoassorbente/isolate.
- Numero di livelli – la soluzione a singolo strato è più veloce, quella a doppio strato offre un risultato migliore in un'ampia gamma di frequenze.
- DIY vs. montaggio professionale – il montaggio professionale è più veloce e sicuro, ma richiede esperienza con lo smontaggio degli interni.
Gli errori più comuni nell'insonorizzazione del pavimento
- applicazione del materiale su lamiera non sgrassata o insufficientemente pulita,
- copertura della corrosione senza un trattamento preliminare,
- insufficiente laminazione del tappetino in butile e formazione di spazi d’aria,
- saltare il secondo strato (di schiuma) "per risparmiare" – si perde così l’attenuazione delle frequenze più alte.
Domande frequenti
Devo usare entrambi gli strati – butile e schiuma?
- Non è necessario, ma per il miglior risultato si consiglia la combinazione. Il tappetino in butile risolve soprattutto le risonanze e i ronzii a bassa frequenza, la schiuma si occupa delle frequenze più alte, ad esempio il rumore del vento.
Non è necessario, ma per il miglior risultato si consiglia una combinazione. Il tappetino di butile risolve soprattutto le risonanze e i rimbombi a basse frequenze, la schiuma risolve le frequenze più alte, per esempio il rumore del vento.
Quanto dura l'isolamento acustico del pavimento?
- Con un montaggio corretto – lamiera pulita, sgrassata e non arrugginita e una piegatura accurata – un materiale di qualità dura generalmente per tutta la vita del veicolo.
Con un montaggio corretto – lamiera pulita, sgrassata e non arrugginita e una diligente arrotondatura – il materiale di qualità normalmente dura per l’intera vita del veicolo.
Si può fare l'isolamento acustico del pavimento senza smontare l'interno?
- Parzialmente sì, ad esempio solo nello spazio sotto il tappeto senza rimuovere i sedili. Tuttavia, per un risultato di qualità e l'accesso all'intera superficie, si consiglia lo smontaggio completo.Aumenta l’isolamento acustico del pavimento il peso dell’auto?Sì, almeno. I materiali aggiunti hanno un peso che nella maggior parte delle auto personali ammonta a pochi chilogrammi e l’impatto sui consumi è trascurabile nella pratica.Guarda anche i nostri altri articoli sull’isolamento acustico del bagagliaio, sull’isolamento dei passaruota e su come scegliere il tappetino fonoassorbente più adatto.
Parzialmente sì, ad esempio solo nello spazio sotto il tappeto senza togliere i sedili. Tuttavia, per un risultato di qualità e l'accesso a tutta la superficie si consiglia lo smontaggio completo.
Aumenta l’isolamento acustico del pavimento il peso dell’auto?
- Sì, almeno. I materiali aggiunti hanno un peso, nella maggior parte delle auto personali si tratta di qualche chilogrammo e l'impatto sui consumi è praticamente trascurabile.
Sì, minimo. I materiali aggiunti hanno un peso, nella maggior parte delle auto personali si tratta di qualche chilogrammo e l'impatto sul consumo è praticamente trascurabile.
